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宁波海事海商律师解答18个货代对于无单放货防范方面的疑问

点击数:289    发布日期:2020-04-28

  鉴于无单放货情况出现或给相关企业,比如货代企业造成很大损失。所以宁波海事海商律师提醒货代做好无单放货方面的防范,为此给大家解答一下这方面的18个常见疑问:

  问 1:无单放货,我们只是代理企业为什么承担责任?

  答:无单放货本质上属于承运人违反凭单交货法定义务应承担的 责任,单纯代理一般情况下无需承担责任,但是在如下两种情形 下代理企业存在面临索赔并赔偿的风险:一是违反法律规定或存 在代理过错,如未签发交通部登记备案提单或未经授权签单、交 付提单不当等;二是货代公司以无船承运人身份签发提单,此时 代理系作为承运人身份承担责任。

  问 2:无单放货案件胜诉率多大?

  答:个案具体情况具体分析,我们同时也对 2014-2016 年三年浙 江、上海、广州海事法院及其上级法院共 228 个案例进行分析, 其中驳回或基本未被支持的案例为 54 例。当然此仅针对公开判决 得出结论,案件调解无法做统计,根据经验胜诉率应高于此。但 最近几年目的港货物情况较为复杂,特别是货物是否还在目的港 仓库成为原被告争论焦点。也有判例支持巴西允许无单放货。

  问 3:拆箱放货后货物被追回退运到国内,货代是否还需要承担责 任?

  答:这方面我们处理过好几起案件。法院整体上认为一旦放货无 单放货即告成立,货代也无法说明退运的货物就是出运的货物, 难以免责。但也有通过目的港检验机构/公证机关出具报告证实货 物的同一性。较为复杂,需结合证据来判断。

  问 4:无单放货案件败诉的因素有哪些?

  答:已给电放指令;放货证据不足;告错承运人;损失无法证明;

  问 5:无单放货诉讼时效,和一般诉讼时效有何区别?

  答:无单放货纠纷案的诉讼时效期间、时效起算和时效中断实践 中存在一定争议,不过从货主角度一般建议在货到港后一年之内 起诉,如确系一些原因存在时效经过风险,可考虑是否以代理纠 纷(一般适用两年到三年时效)、时效起算点推迟及时效中断等理 由。

  问 6:货代公司未在交通部登记备案可否签发提单,是否需承担无 单放货责任?

  答:货代公司如未在交通部登记备案仍可签发提单,但如其是以 自己名义签发提单,需相应的承担承运人的责任;如以在交通部 登记备案的无船承运人代理人身份签发提单,则代理除非存在其 余代理过错,否则无责。

  问 7:集装箱流转是否就可认定货物被无单放货?

  答:一般情况下,整箱货拆箱可以初步被判断被无单放货,当然 集装箱流转记录仅仅是初步证据。如有目的港充分证据证明货物尚在的前提下该初步证据会被推翻。而拼箱货因到港拆箱,所以 仅集装箱流转记录往往较难直接认定。

  问 8:记名提单是否需凭单放货,签发记名提单到美国是否仍需凭 单放货?

  答:根据中国法律,无论是指示提单还是记名提单,均须凭正本 提单放货。美国法律下记名提单无需凭正本提单放货,但是在中 国的司法实践中,除非能够确定双方约定适用美国法的情形,一 般情况下仍然适用中国法仍需凭单放货。

  问 9:巴西货是否可不凭正本提单放货?

  答:这两年存在巴西货尤其绿色清关情形下无需凭正本提单收货 人即可提货,法院也有支持判例。但不尽然,法院审理此类案件 时仍然会审查目的港提货程序及巴西法律的查明。我们会持续关 注并后续对此做系统分析。

  问 10:工厂持有记名提单,但托运人记载为其他公司主体,是否 仍享有货权?

  答:记名提单因不具流转功能所以实践中其是否具有物权凭证功 能存争议,所以记名提单项下持有提单并不当然享有货权,建议 提单托运人也同时记载为工厂,避免争议。

  问 11:收货人凭伪造正本提单提取货物,承运人是否仍需承担责 任?

  答:一般认为承运人作为签发正本提单主体,理应有效识别提单真伪,所以如果收货人凭伪造提单提货承运人理应识别,如无法 识别仍然需承担责任

  问 12:FOB 贸易术语项下国外收货人与国内放货人同时要求拿提 单,应该交给谁?

  答:关于 FOB 贸易术语下,往往由收货人安排订舱,但是为维护 国内发货人的货权,在货运代理企业同时接受国内发货人向其交 付货物前提下,除非经发货人书面同意,一般应当将提单交付国 内发货人。

  问 13:邮箱被盗是否可免除承运人无单放货赔偿责任?

  答:贸易和运输是国际货物买卖的两个方面,所以贸易双方邮箱 被盗导致收货人钱款虽支付但发货人仍未收到货款情形下,如承 运人实际实施了无单放货行为,法院审查的是无单放货事实是否 成立以及发货人是否因为无单放货行为最终导致了实际的货款损 失,如该两项成立,承运人并不能因邮箱被盗而免除责任。

  问 14:船公司出具的海单是否可靠性最高,不会发生无单放货案 件?

  答:不一定。我们目前正在代表绍兴 7 家纺织品企业在宁波和上 海海事法院起诉的案件就是国际第二大船公司签发的提单。提单在迪拜换单签发二程提单时并未收回国内发货人的提单。因此, 船公司在境外的分公司同样存在操作不合规的情况,同样会发生 无单放货案件。起诉船公司时,一定要识别出真正的承运人是谁,通常是境外的母公司。境内的公司通常是签单代理。此外,韩进 海运事件给我们的启示是船公司也会破产的。

  问 15:发生无单放货但因委托货物时明确电放所以未持有正本提 单怎么办?

  答:货物电放实践中也较为常见,一般情况下需要提供电放保函 和提单正本(如已签发),所以在未经指示电放的情况下,货主的 举证责任往往会大于持有正本提单时的举证,包括货权主体资格、 系代理过错还是承运人放货等等,如此则需要综合各环节往来及 各方的举证进行综合判断来最终确定。

  问 16:货物交付后持有的系海运单 SEAWAYBILL 或者货代收据 而非提单,该种情形下货物被无单放货,货主索赔是否会被支持?

  答:海运单或者货代收据与提单最大的区别是提单具有的物权凭 证功能以及规定的承运人必须凭单放货的法律规定,所以从这一 角度,仅持有海运单而非提单在货权主体认定、是否必须凭海运 单放货等问题上就会存在很大争议,已经不少案例驳回原告的起 诉。法院通常审查托运人在接收海运单时是否提出异议、代理/承 运人在此过程中是否做出过额外承诺、托运人是否做出过特别指 示等。

  问 17:无单放货损失认定,报关金额还是贸易合同金额?

  答:大量案件最终根据报关金额认定实际贸易金额,依据在于认 为海关的报关文件证明效力高于双方贸易文件往来,除非原告方有充分的相反证据(最高人民法院最新出具的一份判决,最终结 合到买卖双方的邮件往来、贸易当时签署的书面合同以及货主关 于金额不一致的合理说明角度最终以实际贸易金额作为认定依据, 尤其以银行信用证或者托收作为结算方式的情形下,实际损失的 举证相对倾向于客观依据)。

  问 18:无单放货之后,双方一直进行协商但最终为达成一致,是 否构成时效中断,时效是否可重新计算?

  答:海商法规定的海上货物运输合同项下的时效中断一般仅三种 情形,即请求人提起诉讼、提交仲裁或者被请求人同意履行义务, 一般仅进行协商不认定时效中断。但是实践中存在部分法院适用 民法通则或者最高院关于普通时效的中断事由来认定,或者托运 人主张代理关系适用普通时效中断事由。所以一般建议索赔主体 尽量一年内提出,避免争议。

  鉴于货代企业对宁波海事海商律师解答的上述这18个常见疑问都做一下了解,这样会因为对相关法律及无单放货案件情况更加了解,而能根号地针对次来情况进行防范。

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