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无单放货专家律师关于无人提货及滞箱费方面的六问六答

点击数:288    发布日期:2020-04-24

  关于目的港无人提货情况,以及发生这类情况会产生的滞箱费,无单放货专家律师针对相关企业存在的下面这六个疑问做一下简单的解答:

  问 1:集装箱超期使用费如按照船公司标准计算,往往非常高,法院怎么判?对于这方面疑问,答案是:法律上并未明确规定集装箱超期使用费的最终认定标准,不过司法实践中也基本有一定的标准,比如单箱价值,比如免箱期 后 60 天计算,比如结合减损义务履行情况是否尽谨慎通知义务等 综合考量后酌定;或者部分情形下存在保函或者协商一致确定费 用的情形。同时,如果货物瞒报被海关查处,费用可能突破单箱 价值。

  问 2:目的港无人提货,作为订舱一代如何应对?无单放货专家律师认为正确的应对方法是:订舱一代应当立即告知其委托的二代或者货主,明确告知目 的港货物情况,要求作出止损应对措施(弃货、退运或转卖),同 时向船公司披露委托方和真实货主。如委托方或货方始终不答复, 应尽快自行作出减损措施;为保护自身权益,应书面函告委托方 (如委托方已披露货主则应抄送货主)给予合理期限,避免货主 索赔。

  问 3:目的港无人提货,作为二代、三代,尤其直接接受货主委托的代理主体如何才能最大限度保护自身合法权益,避免额外损失?对此大家需要明确,相对于一代来自船方的直接压力,二代等中间代理相对来说 主要的压力来自货主不予理睬、身份难以确定或者实力弱小。中 间环节的代理需要做到的是谨慎注意和告知义务,一般不需要直 接承担责任,或者即使承担责任之后也可再行向其委托方追偿。 除尽到代理职责外,需随时关注委托方动态并最好拿到货主出具 的保函,

  问 4:除了船公司收取的集装箱超期使用费,无人提货还会产生哪 些费用?无单放货专家律师认为实践中根据货物最终的不同处理情况如无法处理、货物被变 卖、货物被销毁等等,往往还会产生码头堆存费、货物销毁费、 处理费用、操作费用等等。费用主张需结合实际损失证据综合认 定,部分损失因往往发生在目的港举证存在一定难度;而费用主 张是否能够得到支持核心在于费用真实性本身以及境外办理公认 证手续,其次会视费用性质是否应由货主承担来认定。

  问 5:货物侵权等原因被海关扣留产生费用怎么赔偿?海关扣押货物属行政措施,所以在减损措施方面可能没有无 人提货处理起来相对货主或者代理拥有主动掌控权,因此不能根 据通常无人提货单个集装箱价值来认定,但是实践中也要求尽量 在海关允许条件下尽量减损。

  问 6:无人提货或者海关扣押,按理应该均是货主原因或者贸易纠纷,船公司将该损失落实到代理是否有法律依据? 无单放货专家律师认为无人提货或者货物被海关扣押,因均系货主原因导致,所以 实践中,如船公司在此情形下以运输合同关系直接起诉货主或者 起诉货主同时将代理列为被告均可,当然法院判决直接承担费用 的责任主体一般而言是货主,除非代理有过错。订舱一代往往与 船公司签署过长期代理协议约定滞箱费等所有费用由一代兜底, 但法院已有判决认为一代的费用承担仅限于运费等正常费用。

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