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对无单放货的防范宁波海事海商律师认为有三个问题货代必须要明确

点击数:410    发布日期:2020-04-23

  一定是货代自己做好相关防范,才能最大可能地保障自身利益,比如要注意对无单放货做好防范。对此宁波海事海商律师认为有三个问题货代必须要明确:

  1、货物交付后持有的系海运单 SEAWAYBILL 或者货代收据而非提单,这种情形下货物被无单放货,货主索赔是否会被支持?

  宁波海事海商律师首先提醒大家注意,海运单或者货代收据与提单最大的区别是提单具有的物权凭证功能以及规定的承运人必须凭单放货的法律规定,所以从这一 角度,仅持有海运单而非提单在货权主体认定、是否必须凭海运 单放货等问题上就会存在很大争议,已经不少案例驳回原告的起 诉。法院通常审查托运人在接收海运单时是否提出异议、代理/承 运人在此过程中是否做出过额外承诺、托运人是否做出过特别指 示等。

  2、无单放货损失认定,报关金额还是贸易合同金额?

  根据宁波海事海商律师的经验来看,大量案件最终根据报关金额认定实际贸易金额,依据在于认 为海关的报关文件证明效力高于双方贸易文件往来,除非原告方有充分的相反证据(最高人民法院最新出具的一份判决,最终结 合到买卖双方的邮件往来、贸易当时签署的书面合同以及货主关 于金额不一致的合理说明角度最终以实际贸易金额作为认定依据, 尤其以银行信用证或者托收作为结算方式的情形下,实际损失的 举证相对倾向于客观依据)。

  3、无单放货之后,双方一直进行协商但最终为达成一致,是 否构成时效中断,时效是否可重新计算?

  宁波海事海商律师从专业角度分析可知:海商法规定的海上货物运输合同项下的时效中断一般仅三种情形,即请求人提起诉讼、提交仲裁或者被请求人同意履行义务,一般仅进行协商不认定时效中断。但是实践中存在部分法院适用 民法通则或者最高院关于普通时效的中断事由来认定,或者托运 人主张代理关系适用普通时效中断事由。所以一般建议索赔主体 尽量一年内提出,避免争议。

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