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上海海事律师分析三个无人提货费用及赔偿问题

点击数:215    发布日期:2020-04-09

  海运方面如果出现目的港无人提货,就会导致产生很多费用,这会使得相关企业之间产生纠纷,尤其是利益受损的乙方会要求赔偿。下面上海海事律师来给大家简单分析一下三个无人提货费用及赔偿问题:

  问 1:针对无人提货情况除了船公司收取的集装箱超期使用费还会产生哪些费用?

  根据上海海事律师的了解来看:实践中根据货物最终的不同处理情况如无法处理、货物被变 卖、货物被销毁等等,往往还会产生码头堆存费、货物销毁费、 处理费用、操作费用等等。费用主张需结合实际损失证据综合认 定,部分损失因往往发生在目的港举证存在一定难度;而费用主 张是否能够得到支持核心在于费用真实性本身以及境外办理公认 证手续,其次会视费用性质是否应由货主承担来认定。

  问2:因为货物侵权等原因导致被海关扣留所产生的费用通常是怎么赔偿的?

  针对这类情况,上海海事律师的经验是:海关扣押货物属行政措施,所以在减损措施方面可能没有无 人提货处理起来相对货主或者代理拥有主动掌控权,因此不能根 据通常无人提货单个集装箱价值来认定,但是实践中也要求尽量 在海关允许条件下尽量减损。

  问3:按理来说无人提货或者海关扣押都是货主原因或者贸易纠纷,船公司将这些方面的损失落实到代理这边是否有法律依据?

  根据上海海事律师对相关法律的了解来看:无人提货或者货物被海关扣押,因均系货主原因导致,所以 实践中,如船公司在此情形下以运输合同关系直接起诉货主或者 起诉货主同时将代理列为被告均可,当然法院判决直接承担费用 的责任主体一般而言是货主,除非代理有过错。订舱一代往往与 船公司签署过长期代理协议约定滞箱费等所有费用由一代兜底, 但法院已有判决认为一代的费用承担仅限于运费等正常费用。

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