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无单放货专家律师解答三个常见的无人提货滞箱费方面的问题

点击数:174    发布日期:2020-04-08

  目的港无人提货,会给相关企业都带来一定的损失,比如会产生滞箱费。下面无单放货专家律师来给大家解答一下三个常见的无人滞箱费方面的问题,就大家这方面的一些疑问做一下简单的解答:

  问 1:集装箱超期使用费如果按照船公司标准来计算的话往往非常高,对于这方面法院一般会怎么判?

  就这方面问题,无单放货专家律师的解答是:法律上并未明确规定集装箱超期使用费的最终认定标准,不 过司法实践中也基本有一定的标准,比如单箱价值,比如免箱期 后 60 天计算,比如结合减损义务履行情况是否尽谨慎通知义务等 综合考量后酌定;或者部分情形下存在保函或者协商一致确定费 用的情形。同时,如果货物瞒报被海关查处,费用可能突破单箱 价值。

  问 2:目的港无人提货,作为订舱一代应该怎么应对以减少自身损失?

  根据无单放货专家律师的经验来看:订舱一代应当立即告知其委托的二代或者货主,明确告知目 的港货物情况,要求作出止损应对措施(弃货、退运或转卖),同 时向船公司披露委托方和真实货主。如委托方或货方始终不答复, 应尽快自行作出减损措施;为保护自身权益,应书面函告委托方 (如委托方已披露货主则应抄送货主)给予合理期限,避免货主 索赔。

  问 3:目的港无人提货,作为二代、三代,尤其直接接受货主委托的代理主体如何才能最大限度保护自身合法权益,避免额外损失?

  对于这方面的问题,无单放货专家律师的解答是:相对于一代来自船方的直接压力,二代等中间代理相对来说 主要的压力来自货主不予理睬、身份难以确定或者实力弱小。中 间环节的代理需要做到的是谨慎注意和告知义务,一般不需要直 接承担责任,或者即使承担责任之后也可再行向其委托方追偿。 除尽到代理职责外,需随时关注委托方动态并最好拿到货主出具 的保函,

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