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无单放货中如何确立签单代理人之被告身份

点击数:300    发布日期:2015-09-21

    无单放货系海上货物运输合同项下承运人违反凭单交货法定义务,由此,承运人系无单放货案的当然被告主体,而实践中大量案件货主主张无单放货损害赔偿笔者给出的建议均是无论提单载明的所谓承运人是否列为被告,但作为代理人的货运代理企业必须列为被告。
    分析《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》并结合笔者司法实践经验,货运代理企业作为代理人承担责任的方式主要有三种:一是单独承担承运人责任,包括货运代理企业在处理海上货运代理事务过程中以自己的名义签发提单、海运单或者其他运输单证;以及货运代理企业以承运人代理人名义签发提单、海运单或者其他运输单证,但不能证明取得承运人授权这两种情形;二是与承运人承担连带责任,主要指货运代理企业接受未在我国交通主管部门办理提单登记的无船承运业务经营者的委托签发提单,当事人主张由货运代理企业和无船承运业务经营者对提单项下的损失承担连带责任的情形;三是承担补充责任,主要体现在货运代理企业未尽谨慎义务,与未在我国交通主管部门办理提单登记的无船承运业务经营者订立海上货物运输合同,造成委托人损失情形下,应承担相应的赔偿责任。
    前述情形下虽然货运代理企业承担责任的方式不同,但均建议将货运代理企业列为被告并要求承担责任的理据在于:货运代理企业以自己名义签发提单或者在未取得承运人授权前提下以承运人名义签发提单,最终均会导致委托人无法向所谓的承运人主体要求承担责任,且货运代理企业虽然未在提单中列明承运人身份,但是其实际行使的是承运人的权利,也理应承担承运人的义务;交通部登记备案并交付保证金即在于保护国内货主无单放货之后索赔权的行使和最终落实,因承运人未备案且无偿债能力,最终将导致货主权利落空,而代理企业在选择或者接受承运人委托当时对此事实明知,由此货代规定中之所以将不是作为承运人签发提单的货运代理企业列为责任承担者的立法目的即在于弥补因货代提单下承运人资信欠缺导致的国内货权主体权益无法保障。
    司法实践的难点在于如何通过提单正面右下角签章并固定相关证据来确定应当承担无单放货责任的代理企业主体。为此,笔者建议:
    1. 接收货代提单的货权主体需知悉向其交付提单的代理主体,固定提单交付经过事实。在接收提单时审查提单正面右下角签发主体信息,如提单载明的承运人是否经备案具有无船承运人资质、代理签发主体是否明确。如系非经国内注册登记的货代企业或仅个人签名时,则应要求签发并交付提单的代理主体确认载明的企业或个人与载明承运人及或签发提单代理主体之间的关联,并要求出具证明或提供关联性证据;
    2. 固定与货代企业往来过程中的书面证据,如邮件记录、QQ聊天记录、费用支付凭证和发票以及员工身份信息如社保缴付记录等。
    3. 即使未保存书面证据,在不影响诉讼程序进度的前提下,我们仍建议将可能知道的签单代理主体或者实际交付主体列为被告,并通过法院予以查明。
    无单放货案件作为海上货物运输合同案由下所产生纠纷,以承运人作为被告主体是第一也是最保险的选择。而在航运实践发展到货运代理企业进入海上货物运输领域并逐渐占据份额的情形下,尤其作为持有正本货代提单的权利主体,在起诉承运人面临诉讼程序并执行风险前提下,如何正确锁定并选择代理作为被告主体,是实现提单正本持有者利益最大化的法宝。

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